在路虎家族，揽胜绝对是其最核心的车型，没有之一！
六十多年英伦血统，路虎从来没有停止对重型越野技术和外观特点的专研与创新，一直在为创造出一款各方面性能均有卓越表现的越野车。而揽胜的出现，似乎让人看到了路虎这一目标的方向——在继承路虎一贯以来非凡越野性能的基础上，拥有英式豪华风格，且集齐公路的操控性和舒适性于一身，正如同这辆ecu升级的2014款机械增压版路虎揽胜3.0t。
外强却却并非“中干”，搭载V型六缸3.0L机械增压发动机，使得这辆揽胜在6500rpm下最大功率达到250kw（340Ps），最大扭矩450Nm可以从3500rpm持续到5000rpm。到这里谈谈增压方式，就目前汽车市场而言，涡轮增压依然是主流，而机械增压一般在高端车上。原因和这两种增压方式的特点有关：涡轮增压是利用尾气带动压缩机实现增压的，在最需要动力的低速时增压效果不太好，相应速度较慢，高速增压效果好，但是会增加一定的排气阻力，稍多废些油（和目前这方面技术有关，已经在逐步改善）；而机械增压则是采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器实现增压的，增压效果直接、明显，但与此同时加大了引擎的负荷，所以油耗会更高一些。由于增压值是可调的，所以一般来说带增压器的车子刷ecu提升的动力效果都极为显著。
与捷豹XF一样，使用同一款3.0L机械增压发动机的路虎揽胜3.0t刷ecu同样可以利用OBDⅡ完成，让这次动力改装变得不再那么复杂。经过德基德克对ecu的一番优化调校，这辆揽胜最大马力增加40Ps达到了380Ps，扭矩从原有的450Nm提升至510Nm，改装后它的动力更强劲以符合其外观形象，让霸气表里如一。
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