新船“鹭江80”号加盟厦鼓航线 将为游客带来全新“环鼓游”

轮渡旧客船。

铁壳大船船底宽,四面通透。

新船“鹭江80”号交付,船身共有三层。唐光峰 图

迎着习习海风,在三层船舷走廊眺望鼓浪屿,360度饱览琴岛风光,而后信步登岛而上,体验世界文化遗产的独特魅力。随着厦门轮渡有限公司新一代客船“鹭江80”号正式交付,不久以后,来厦游客将能体验到全新的“环鼓游”。

昨日上午,“鹭江80”号客船正式交付。在厦鼓码头隆重举行的交船仪式上,“鹭江80”号展露了其“庐山真面目”。

记者了解到,新船共有三层,船长达43米,共设有450个座位。相较于轮渡公司过去的客船,新船型更大、马力更足、稳定性更好、速度更快。“船的第三层设有商务舱,可以针对不同的消费者提供差异化服务。”厦门轮渡有限公司总经理黄育斌说。

据悉,“鹭江80”号客船是轮渡公司最新一代船型里最早面世的,后续还有同样船型的“鹭江81”号和“鹭江82”号。黄育斌告诉记者,该新船将为游客提供全新的“环鼓游”。“现在游客到鼓浪屿走直达航线,航程约为20分钟。新客船将环鼓一周后,游客再上岛,总航程约为1个小时。”黄育斌说,预计在国庆期间,新船就可以投入使用。据悉,第二艘“鹭江81”客船也已建造完成,预计将于近期交付轮渡公司。

船舶更替 见证时代变迁

从封闭汽轮到通透铁壳船

厦门轮渡正式开航迄今已有80年历史,船舶更替也历经多代。

专用轮渡码头的设立,被普遍认为是轮渡真正发挥客运功能的开端:1937年,社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头,市区选在岛美路头,即现中山路出口处,鼓浪屿选在龙头路头。1937年秋天,轮渡管理处正式成立,承担了厦门与鼓浪屿之间真正意义上的客运作用。

资料记载,最开始的轮渡客船,租用了“利侨”“利通”“金再兴”汽船,厦门人叫它“电船”,总载客位100人,后又增添了“厦安”“厦兴”等汽轮,1945年以后,这些汽轮仍沿用了一段时间。

这些汽轮都是封闭式的木质结构,老轮渡人回忆:“船舱门一开,汗酸臭味熏人。”真正通透的铁壳大船,是1977年开始建造的。当时,究竟是建封闭式还是通透式的客船引起了争论。有的人说,通透的船易进浪会翻船；但更多的人认为,新船是大船,重心不容易偏。最终,通透的铁壳大船让酸臭味成为历史。

1984年,轮渡码头向北扩建,形成了现在的轮渡码头。

从公共交通到广迎八方客

1938年厦门沦陷,厦鼓轮渡被日本福大公司强占。1945年8月日本正式投降,原轮渡管理处接收了伤痕累累的码头、趸船、客船。之后,公私合营的厦门轮渡股份公司于1947年9月19日正式成立。1950年“厦门轮船公司”成立。

20世纪50年代,轮渡并入市公交公司,“公共交通”的属性,让轮渡的服务更上一层楼。“当时有一个女人要到厦门岛上生孩子,来不及,就生在船上了,我为她煮蛋烧水。生在船上的孩子不止一个呢。”这是轮渡老员工的一段记忆。

20世纪80年代,厦门人游泳,还都要通过轮渡去鼓浪屿———那片沙滩,在当时是厦门人心目中真正的海滨浴场。

如今的厦门轮渡已成为全国最大的海上客运企业之一,运载的人数也早已突破亿人次。

从过渡码头到文化“新客厅”

鼓浪屿百年的文化积淀,让轮渡也逐渐从跨海的交通工具,变为文化的符号———琴岛上的一砖一瓦、每一件家具、近千架钢琴,在这百年间,均是由一艘艘渡轮承运渡海。与此同时,厦门港务控股集团、厦门国际邮轮母港集团,正在把轮渡打造为鼓浪屿文化宣传的“新客厅”,“百年鼓浪屿”图片展、人物展,持续开展一年多,已有上千万人次在候船楼里领略到鼓浪屿的百年文化。

八十年光阴弹指一挥,唯有文化永恒。(海西晨报记者 林爱玲 通讯员 罗琳 黄靖如)

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