深圳东站有望春运通车 设计始发77对列车

    深圳东站有望春运通车

    广铁集团未予证实，本报记者昨探营发现车站主体工程基本收尾

    深圳东站（原布吉火车站）目前建设进展情况如何？何时能通车？带着这些问题，记者昨日赴现场探营。

    记者从施工方了解到，火车东站工程已基本收尾，主管单位广铁集团尚没有给出通车时间表，而配套的布吉交通枢纽基本建设完毕。

深圳火车东站主体建筑已揭开面纱。深圳商报记者 廖万育 摄

    布吉交通枢纽负责人表示，与火车站的接驳工作还在等待通知。采访中，一位业内人士告诉深圳商报记者，深圳东站春运前完成调试通车，春运期间正式通车“可能性很大”。

    电子设备正在测试

    昨天，记者驱车前往布吉火车站，记者看到布吉火车站的新建筑已基本完工。

    在布吉火车站地面一层的东、西广场都设有进站口及售票厅，记者走进东广场的进站厅，看到地面已基本清理完毕，进站的安检设施也安装到位。厅内一侧几个卖东西的摊位已安装好，不过仍是空架子。

    售票大厅的电子显示牌已亮起，有各种列车信息。据现场看守的工作人员介绍，目前电子设施都在测试，上面显示的信息并非真实信息。

已经初现形态的布吉火车站。（深圳新闻网记者 陈飞 摄影报道）

    交通接驳基本完成

    深圳东站属于布吉综合交通枢纽的一部分。布吉交通枢纽负责人郭经理现场给记者介绍了地理布局：布吉综合交通枢纽主要由火车站、东广场、西广场三个独立的部分组成，占地面积13.71万平方米，总建筑面积约11.8万平方米。

    其中，火车站站房总建筑面积2.6万平方米，枢纽东、西广场主体建筑及配套工程总建筑面积约9.2万平方米。枢纽内部设计了三层（地下一层、地面一层、地面二层）步行换乘平台，出站厅在地下一层，进站厅在地面一、二层，都可以实现换乘市内交通，基本上可以实现零距离换乘。

    据郭经理介绍，除火车外，布吉枢纽汇集了地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式，其中地面一层主要接驳公交车和地铁龙岗线及环中线，地面二层主要接驳地铁龙岗线，地下一层是出租车和社会车辆的停靠和接驳点，也可换乘地铁环中线。

深圳东站效果图

    据了解，目前这些接驳城市交通的设施大部分都已完工，东广场及地铁早已开始运营，其中仅地铁在布吉站上车的人数每天约2万人，换乘人数约有5万人。

    地下社会车辆停车场昨日已刷完地面漆，还未启用。记者了解到，东西广场加起来的社会车辆停车位仅有162个，未来市民来此站还需靠公共交通，尽量不要自己开车。

    设计始发77对列车

    据介绍，深圳东站设计有4岛6站台，股道11条，其中广深铁路线正线4条。改造后布吉火车站设计始发77对列车，通过115对，主要以中长途列车为主。据了解，深圳东站开通初期计划日发旅客列车6对，一个月后增加至10对列车，春运开始后增加至25对列车。

    另据了解，深圳东站正式启用后，主要办理广茂线、京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车，部分沿海铁路、广深线快速列车的始发终到作业或通过作业。厦深铁路建成通车后，深圳东站还将开行深圳至惠州方向的城际列车。

以深圳东站为主体的布吉交通枢纽预计10月底将投入使用（微博供图）。

    资料显示，该站近期、中期、远期日均客流量分别设计为5万、10万、15万人次，根据客流变化逐渐增加日发列车数量，据测算，春运时25对列车发送旅客数约达4万人。

    一位业内人士告诉记者，深圳东站通车后，会极大地分流深圳火车站（罗湖火车站）的中长途列车客运压力，特别在春运时能派上大用场。

    通车时间要等铁道部通知

    关于深圳东站的通车时间，一直是外界热议的话题。一种说法是年底或春节前，但传言未得到广铁集团和市轨道办的权威证实，都表示要等铁道部的通知。

    记者在现场可以看出工程基本收尾。

俯瞰布吉火车站。（深圳新闻网记者 陈飞 摄影报道）

    在采访中，一位业内人士告诉记者，从现场施工情况和他了解的情况来看，春运前完成调试通车，春运正式通车的“可能性很大”。

    (深圳商报记者 谭玲娟)

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    深圳火车站布局

    深圳火车站：承担我市各短、中、长途列车发接车功能，包括广深和谐号，未来或主要承担省内和谐号动车的接发车功能。

    深圳东站（布吉火车站）：原为广深铁路区间的一个普快、慢车停靠站，改造后功能与深圳火车站相同，初期承担我市部分中长途列车发车功能，预计春运前投入使用。

布吉客运枢纽路牌指向明确。 深圳商报记者 廖万育 摄

    深圳西站：目前开行旅客列车13对（1对临客），不知未来的客运功能会否被取代。

    深圳北站：承担高铁列车接发车，已开行到广州、郑州、西安等方向的高铁列车，未来将开通到厦门、北京的高铁。

    坪山火车站：承担高铁列车接发车，正在建设中。厦深高铁将在此设站停靠。

    福田站：承担高铁列车接发车，正在建设中。京广深港客运专线在此设站。

    (谭玲娟)

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    深圳东站或将形成新商圈

    在搜索引擎上输入“布吉火车站商圈”、“深圳东站商圈”等字样，“布吉火车站街铺，2年内可转150万”、“小投资、回报稳定、升值潜力强”等字样比比皆是。业内人士称，深圳东站（布吉火车站）虽然目前还没有正式投入使用，但将来形成新商圈非常有可能

    “可以预见，布吉片区日后不但有望成为新的交通中心，更可以立足深圳，辐射全国。”记者昨日前去深圳东站，一位前来购买商铺的李先生语气坚定地告诉记者。

    此前深圳东站通车时间一直众说纷纭，李先生也举棋不定，在得知春节前有望通车的消息后，李先生马上赶到地铁布吉站附近欲购买商铺。他向记者抱怨，这里商铺的价格比他之前看的时候涨了三成。随着布吉火车站建成后投入使用，人流量越来越大，商机自然水到渠成，一个新商圈也会应运而生，“现在来投资正合时宜”。李先生说。

    记者在中原地产等多家中介机构了解到，近一段时间以来，市民对深圳东站附近的商品房和商铺的关注度正在逐步升温，原来着急出售的几个商铺如今也“捂盘惜售”，一些商圈甚至出现一铺难求现象。

    深圳东站春节前或将通车的消息一经传开后，不仅引来嗅觉敏锐的投资客蜂拥而至，更让附近的店铺觅到了商机。坐落于火车站对面的库马服装批发城、可域酒店、与车站接驳的地铁“牛厨”零食店等，都在为即将到来的客流高峰做准备。

    记者在采访中了解到，目前，库马服装批发城的铺位十分紧俏，有业内人士分析认为：布吉火车站的定位会助推附近服装批发产业的发展，并形成商圈的良性循环。

    库马服装批发城工作人员王先生告诉记者，“这里只需开车几分钟便进入罗湖区”，既可无缝对接罗湖，又可通过交通枢纽吸引来自全国各地的客源，为服装批发市场的发展壮大奠定了良好的基础。

    “火车站真正通车后，我们发货收货都容易了，怎么会怕没市场？”他高兴地告诉记者，到时候租金上涨是必然的，布吉火车站运营起来后，将会吸引更多的客源，商家也翘首企盼这一天的到来，配套的服务业也将大有裨益。

    “通车后人就多了，现在虽然不大挣钱，但是开通是迟早的事，不怕没钱赚。”已经在地铁布吉站落脚的“牛厨”零食店销售人员告诉记者，地铁布吉站和布吉火车站无缝接驳，现在布吉火车站还未投入运营，她们的生意明显冷清，但是随着客流量的大幅提升，借助地铁和客运枢纽的巨大影响力，必将会迎来新一轮商机。

    可域酒店的工作人员李小姐坦言，作为和餐饮配套的酒店业，如果建在人流聚集的区域，就是为酒店营销注入“活水”，特别是火车站、客运站这样的地方。“我们最期待火车站早点运营起来”，李小姐认为周围的商家都在等待时机，相信时间已经不远了。

    见习记者 解冰
    （本文来源：深圳之窗）

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