厦深铁路新城站9月封顶 厦深线年底通车

　　深圳新城站站厅已进入内部建设阶段。

　　

　　厦深铁路深圳段的铺轨已经全部完成。

　　7月17日，深圳新城站。厦深铁路驶出深圳北站，第二站就是它。
　　记者沿着一条泥泞且坑洼不平的道路走向深圳新城站，脚下的路就是规划中的深圳新城站站前路，用不了多久，它就将变成宽阔平坦的大道。深圳市交通运输委交通公用设施建设中心高级工程师蔡鑫勾勒出了半年后的景象：“新城站交通接驳上，将有一个立交、四条路、两广场、五个交通接驳场站，将成为坪山乃至深圳东部的重要交通枢纽。”
　　“厦深铁路深圳境内铺轨已完成，9月底前深圳新城站将封顶。经过空载调试运营后，12月底前厦深铁路铁定通车”，中铁十七局集团四公司副总经理兼厦深铁路深圳段项目经理张涛介绍。
　　2014年1月31日，农历马年春节。若不出意外，在深圳的潮汕籍亲们，厦门籍亲们，就可以在春运时坐上开往家乡的高铁了。
　　巧规划
　　一立交四条路 顺便打通丹梓西路
　　新城站综合交通枢纽站位于深汕公路东、三棵松水库南侧，处于坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里，包括深圳新城站综合交通枢纽工程及周边配套市政道路工程。
　　阡陌纵横，4条配套道路将新城站围在中间，将形成连贯顺畅的周边交通。市交委建设中心介绍，新城站配套市政道路工程主要包括4条市政道路，即丹梓西路(含龙坪立交)、站前路、和乐路、坪兰路。
　　丹梓西路道路工程位于深圳市坪山新区与龙岗区交会处，厦深高铁新城站北侧，路线呈东-西走向，濒临三棵松水库，规划为城市主干路。全长2483.744 米，设计行车速度60千米/小时，是深圳新城站综合交通枢纽的重要交通疏解道路。丹梓西路的断头状态也将通过此举打通，对促进深圳东部地区的发展具有重要意义。站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40千米/小时，长度分别为1463.339米、374.897米、1196.685米。

　　未来的深圳新城站站台。

　　善利用
　　俩广场五接驳实现空间立体利用
　　深圳新城站综合交通枢纽工程分为南北两个广场，占地总面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214平方米，市政道路面积 311760平方米。南广场主要承担未来的地铁12号线(规划中)进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。
　　在交通接驳上，目前划分了5种交通接驳场站，即公交车、出租车、小汽车、自行车、长途大巴场站。因新城站系高架式站台，市交委建设中心便因地制宜将交通接驳场站放到了铁路桥下悬空部分，实现空间的立体利用。
　　好盼头
　　2014年春节厦深高铁送你回家
　　7月8日17点，厦深铁路(惠深段)深圳新城站最后一片梁浇注完成。现在，新城站主体的钢构只等着“包上一层外壳”。“封顶的工程量不大，进度会很快。目前正在进行站房的内部建设等事项，最晚9月底可以建成，包括装修。”项目经理张涛介绍。
　　新城站站房则分为两层，一层为售票厅、候车室，二层为车站工作人员办公之用，乘客须搭乘电梯，到高架桥上站台上车。新城站规划为4个站台、8股车道，中间2股不停车，剩下6股上下客。
　　“目前深圳境内的铺轨工作已经全部完成，待潮州、汕尾区域铺轨完成后，整条铁路将贯通。下一步将整理道路、精调，经过联网联试，12月底前铁定能开通。”
　　小记答疑
　　问：交委建设中心说，4条道路施工期间将全封闭施工，该咋走?
　　答：工程分为两个阶段。第一阶段建设深圳新城站桥下公交、出租场站，南、北广场、绿地工程。第二阶段建设站前路、和乐路、坪兰路。

　　具体疏解方案如下：7月底将丹梓西路到站前路实行全封闭，届时过往车辆需绕行深汕公路。请广大司机和乘客朋友在途经上述路段时留意道路提示牌，确保安全。
　　问：盼厦深通车已经好几年啦!新城站周边好多地方还没拆迁，能如期完工否?
　　答：深圳新城站综合交通枢纽工程列入了2013年市政府重大工程和应急工程，年底将与厦深铁路同步建成通车。工程最大瓶颈是征地拆迁问题，项目 总拆迁量达约9.05万平方米，截至目前已拆除约2万平方米。市交委建设中心说啦，任务全量化、问题不过夜，24小时轮流作业施工。剩余拆迁工作7月底之前将完成。
　　问：丹梓西路断头路不是一年两年了，搂草打兔子，年底前也能通?
　　答：必须滴!丹梓西路(含龙坪立交)道路工程已完成路基水泥搅拌桩处理10300根，占总量的86%;土石方完成约34万方，占总量的40%;匝道桥桩基完成20根，占总量的95%，大桥完成桩基4根，占总量的7%, 占合同总价的33%。
　　问：厦深高铁火车票啥时候能买到?
　　答：这个可问倒记者啦!啥时候开始发售车票得铁路方面决定。不过据小道消息说，可能元旦前就可以(不确保准确噢)。
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　　厦深铁路惠深段铺轨已接近七成
　　记者从中铁二十五局获悉，厦深铁路惠深段目前铺轨已经接近七成，铺轨工作将于8月前完成。按计划，9月底将启动厦深铁路联调联试。
　　据了解，厦深铁路惠深段是全线最后进入铺轨的标段，其长轨铺设工作自6月20日启动。记者昨日向施工单位了解到，其铺轨基地设在平湖，所有长轨均经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。整个铺轨过程是自动化作业，由自动铺轨机穿山越岭，将组装好的500米长轨，运送到线路的基石上。每天可以铺设6公里左右。钢轨就位后，还要进行单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路，以保证高速列车运行平稳和减低噪音。
　　目前，厦深铁路深圳段47公里已经全部铺设完毕，并向东铺过了惠州东站。整个惠深段的铺轨工作已完成近70%，预计8月可完成全部铺轨工作。
　　深圳市轨道办相关负责人表示，厦深铁路计划在今年9月底启动联调联试，并力争在年底通车。目前，沿海铁路客运专线仅剩下厦深铁路尚未通车，这意味着，继年初深圳到北京实现高铁化以后，深圳到上海也将很快实现高铁化。厦深铁路通车后，深圳乘火车到上海，全程1600公里，预计9至10小时可以抵达，比起目前要经过武汉、郑州再到上海，至少缩短10小时左右。
　　厦深铁路新城站土建基本完成

　　新城站建设效果图。

　　厦深铁路预计将于今年底通车。顺利的话，市民元旦前就可以买到深圳至厦门的高铁车票。新城站作为铁路线引入深圳的首个客运站，目前正在紧张建设中。记者昨日探访新城站施工工地，现场了解到，车站站房土建已基本完成，将确保车站可与厦深铁路同步启用。车站建成后，将形成深圳又一个集国家级铁路、地铁、公交、出租车、小汽车接驳于一体的大型综合交通枢纽。

　　新城站设置4个站台8股道
　　根据规划，厦深铁路作为连接厦门、深圳、潮汕、惠州等地区的重要枢纽，在深圳将设两个站，即深圳新城站和深圳北站。其中，深圳新城站位于深汕公路东、棵松水库南侧，地处坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里。其建成后，将是深圳铁路网点“两主三辅”格局下的辅助客运站。
　　记者昨日探访施工现场看到，原先一片荒土的站址上，已经矗立起两层楼结构的钢架，站房主体结构已显雏形，铁路轨道也已经开始铺设。中铁十七局四分公司副总经理兼项目经理张涛告诉记者，新城站主要包括车站站房、大屋面、雨棚、旅客活动平台、与站台连接的扶梯。站房形式为线正下式站房，钢结构雨棚屋面结构。站房主体一层，局部建筑二层，站房总建筑面积约1万平方米。车站方案为4站台、8股道。工程总投资超过4亿元。
　　目前，新城站的土建已基本完成，正在进行站房和桥面铺装。按计划，厦深铁路将在9月底启动联调联试，并在年底开通。新城站的建设将确保不影响上述目标的实现，与厦深铁路同步启用。
　　将建成综合交通枢纽，接驳轨道12号线
　　与深圳北站类似，新城站也将建设成为一个综合交通枢纽。
　　记者昨日从深圳市交通公用设施建设中心获悉，新城站将建设南北两个广场。其中，南广场主要承担轨道交通12号线(规划)进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。整个综合交通枢纽占地总面积达47公顷，其中，广场面积3.2万平方米，公共绿地面积6.5万平方米。综合交通枢纽的地下层是为了方便交通接驳而设计，其东侧为出租车、公交车上客区，另外配建有自行车场站;西侧为出租车、公交车下客区，以及建设社会车辆停靠站。
　　为方便市民进出车站，综合枢纽周边也配套建设了四条市政道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。其中，丹梓西路为城市主干路，设计速度60km/h，起点接宝龙路，终点与现状丹梓西路顺接，全长2483.74米;站前路、和乐路、坪兰路均为城市次干路，设计速度40km/h，长度分别约为1.46公里、0.37公里、1.2公里。
　　记者了解到，新城站建成后，公交车辆和社会车辆都将由西侧的坪兰路，进入场站停靠。而出租车的出入口则设在南面的丹梓西路上。
　　丹梓西路7月底封闭施工
　　市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者，包括上述综合交通枢纽以及4条市政道路在内的深圳新城站配套交通设施工程，已被列入2013年市政府重大工程和应急工程，年底前必须与厦深铁路同步建成通车。为合理安排工期，工程分为两阶段实施，第一阶段建设新城站桥下公交、出租场站，南、北广场、绿地工程、丹梓西路等。第二阶段：建设站前路、和乐路、坪兰路。
　　“项目建设最大的难点在于拆迁工作量较大，总拆迁量达约9.05万平方米，截至目前已拆除约2万平方米。”该负责人透露，为确保工程进度，建设中心加强了与市相关部门沟通协调，密切配合龙岗区政府、坪山新区管委会开展征地拆迁工作，为深圳新城站交通配套设施工程建设创造条件。“7月17日，长恒钢结构厂 1.2万平方米开始拆除，意味着大规模拆迁启动。按照工作安排，力争7月底前将完成所有拆迁。”
　　记者了解到，丹坪西路作为深圳新城站综合交通枢纽最主要的交通疏解道路，目前建设进展顺利，已完成合同价的33%。包括完成路基水泥搅拌桩处理10300 根，占总量的86%;土石方完成约34万方，占总量的40%;匝道桥桩基完成20根，占总量的95%，大桥完成桩基4根，占总量的7%。7月底，丹梓西路到站前路将实行全封闭施工，届时过往车辆需绕行深汕公路，提醒车友注意。(来源：深圳晚报、深圳商报）