深圳或年底开首批商务快巴 服务白领和商务出行人群

　　乐群小学站一辆M290公交车还没进站，白领们就开始跟着冲刺。

　　市交委称商务快巴有望年底开通，主要服务城市白领和商务出行人群
　　票价比较
　　公交车费<商务快巴票价<出租车费
　　票价问题，执行市场票价，介于公交车费和出租车费之间，路线所经过的站点比较少，所以称为“快线”。
　　“出租基本靠等，公交基本没有，地铁还在梦里，走路还算靠谱。”这是盐田居民的调侃，但也反映了片区交通的缺陷，如何更好调配公交资源?9月起，北京人可 “团购”公交商务班车，凑够人数将考虑开线。听起来不错的方式，深圳有没有?记者从市交委了解到，《深圳市高端商务巴士开行方案》相关准备工作正加紧筹备，计划今年底前开通首批商务快巴线路。
　　□现场体验
　　公交难挤“蓝牌车”有空可钻
　　“司机开开后门，让大家再挤挤，不然我们就迟到了!”几位乘客看着前门拥挤的人群，敲打着后门玻璃，冲着司机喊道——这是早上8时，发生在盐田区往罗湖方向乐群小学公交车站台前的一幕，记者看到，站台站满了等公交的人们，很多都是住盐田要到市区上班的白领一族，“盐田还没有地铁，搭乘M290到市区耗时较其他线路短，我们几乎每天都在挤中上班，在挤中下班。”一位没能挤上前一辆M290的乘客告诉记者，早上大概从七点半到八点半的M290，从盐田四村出发，前面几个站就已经满员，基本5个站后就已经挤不上车了，记者看到，有一辆车在关闭车门时把一男乘客的衬衫夹住。
　　记者好不容易挤上一辆M290，司机李师傅告诉记者，早晚高峰期，M290沿途各站上车人数都很多，其实发车时间已经缩短在七八分钟，有时不得已挂出“客满”的牌子，但还是有不少市民拍打车门要求上车，甚至站在车前不让车开动。网友@洛平君曾经在网上表达过对M290专线安全问题的担忧：“早高峰的 m290，这么拥挤的公交大巴走高速令人担忧!此线路已在高速路上发生过事故。希望引起重视!增加车辆，缩短发车时间!”

　　记者注意到，在乐群小学、北山路站台附近停放了好几辆蓝牌车，甚至吆喝记者要不要搭车去上班，还表示，他们就是为那些挤不上公交车又赶时间的白领准备的，生意还挺不错。记者在盐田几乎看不到出租车的身影。据了解，早高峰期间的士都不愿意到盐田。
　　其实，不仅仅在盐田，我市各区上班一族早高峰期间通勤难的问题都极为突出，如何缓解上下班高峰期的出行压力，是相关部门要动脑子、花力气解决的重要问题。
　　□人大代表
　　推出商务快巴缓解交通拥堵
　　盐田区公交线路规划不合理，部分工业区没有车到达;部分线路车辆车次少，造成上下班时间拥挤;夏季和假日高峰期间客流量大增，梅沙片区交通拥挤;辖区无出租车经营单位，长期面临“打的”难问题。今年“两会”期间，肖德军、邓德良、陈苏、郑凡、李冰和沙锦涛共6名人大代表调研盐田区，发现了种种交通窘境。代表们由此提出建议：“推出商务快巴，推广小支线公交满足不同层次多样化公交需求。”
　　什么是商务快巴呢?记者了解到，北京公交方面已经率先一步，将开通市民网上“团购”的商务班车，实行一人一座、车载WIFI、公交专道、一站直达。目前正在进行定制商务班车需求调查，据统计网络平台的浏览量近5万，提出需求的有1.9万余人，预计9月正式上线运行，上班一族届时可以网上预订座位，并提供在线支付。
　　此举引发上班一族的热烈讨论，有网民称“方便”、“值得考虑”，但也有网友称“担心票价过高”、“只为小众服务”。有交通专家指出，有必要发展多层次的公交服务，吸引足够多的人放弃自驾，进入公交系统。据北京交通集团官网介绍，一部商务班车的开行可以替代20-30部私家车的使用，届时将能够有效缓解交通拥堵，出行费用也将远低于自驾车和乘坐出租车。
　　□市交委
　　将服务城市白领和商务出行人群
　　市交委工作人员介绍，深圳目前的汽车保有量约241万辆，并逐年呈现增长趋势，深圳作为国家首个公交都市“示范城市”，目前公交专用道约700公里，近期拟规划新建74.4公里。 该工作人员表示，城市高端商务巴士是面向私家小汽车车主的城市客运高端服务产品，提供介于常规公交和出租车之间的、与小汽车交通出行相类似的高品质出行服务，这是一种创新的巴士服务品种，通过提供优质优价出行服务，达到提升公共交通整体吸引力和竞争力，巩固和提升公交方式整体分担率水平的目标。商务快巴的重点在于，吸引私家车主和高端商务出行者放弃私家车出行计划，选择乘坐公共交通。
　　市交委工作人员透露，目前，《深圳市高端商务巴士开行方案》相关准备工作正加紧筹备，计划于2013年年底前开通首批商务快巴线路，并于2015年前完成 10条线路的规划实施工作。市交委工作人员表示，高端商务巴士的命名工作和具体开行线路等工作目前仍在研讨中，届时有关方案将会面向市民、媒体公开征求意见。
　　市交委工作人员表示，深圳城市高端商务巴士做法与北京“可能有区别”，不一定会同样实行“团购”，让市民在网上自己订座位等，但目标市场同样会主要面向城市白领和商务出行人群。主要市场是白领通勤，实现比较高端的社区上下班的通勤出行，侧重对居住区与工作区的覆盖和串联;而次要市场为商务出行，是城市组团间商务、办事出行，侧重交通枢纽、组团中心与市一级行政中心、商务商业中心等区域的覆盖和串联，会侧重原关内和关外的交通连接。
　　晶报记者 谢丽雯 何文文/文 实习生 丘美芳 赖犁/图