TPMS汽车轮胎压力监视系统主要功效：防爆胎 降油耗 护轮胎

TPMS 是汽车轮胎压力监视系统 “Tire Pressure Monitoring S ystem”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。

TPMS的主要功效：防爆胎 降油耗 护轮胎 保平安

*防爆胎

    在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美国这一比例则高达80%。引起汽车爆胎的三大祸因是： 1、轮胎漏气； 2、轮胎气压不足； 3、轮胎胎面温度超过95度。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。

据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监视系统毫无疑问将是理想的工具。

据美国汽车工程师学会的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。

护轮胎

我国乘用车轮胎欠压和过压现象较为突出

   调查发现，我国乘用车轮胎欠压情况较为突出，比例超过三分之一。其中，11.20%乘用车的轮胎压力低于140kPa,甚至3.77%车辆的轮胎压力低于100kPa。

   轮胎压力低于120kPa时，能够用肉眼发觉，但胎压高于120kPa时，并不能轻易察觉。同时，如果欠压轮胎不在驾驶员一侧，或在夜间行车等，即使压力低于120kPa也不易被发现。

汽车轮胎气压低於标准值时，变形增大，受力发生变化，易使轮壁帘布层呈环状断裂，胎面磨损不均，胎肩的磨损急剧增大；同时，帘布层之间剪切力增大，生热加剧，使胶层与帘线物理性能降低，轮胎寿命缩短。胎压长期低於正常值的80%，汽车在高速行使时，轮胎会急剧升温脱层，最後导致爆胎。另外，

道路积水时会降低车辆的制动和操控稳定性。如果轮胎压力低于140kPa,车辆的安全隐患将更加突出。因此，ISO标准要求乘用车轮胎气压不低于140kPa。

   我国乘用车轮胎过压问题也较为突出。目前，我国乘用车轮胎气压超过350kPa(标准GB/T 2978-2008规定的胎压最高允许值)的比例达到2.08%。轮胎压力过高，易使车辆在受外力冲击时产生外伤甚至爆胎。除此之外，轮胎压力过高还将引起如下情况: 因轮胎与地面接触的面积减少，单位压力增高，会使轮胎胎面的中部磨损加剧。内部张力大，胎面脱层及胎面花纹沟底龟裂；试验证明∶轮胎充气气压高于标定值25%，轮胎寿命减少15-20%；低于标定气压值25%，寿命减少约30%。另外，地面接触面小，附着力低，刹车性能降低；减震效果差，车辆悬挂系统易受损害；车辆跳动大，操控性和舒适性降低，容易引起驾驶疲劳。

一般轮胎温度不能超过80度，温度越高，轮胎强度越低，变形越大。当温度达到95度时，情况将非常危险。同时，每升高1度，轮胎磨损增加2%；行驶速度增加一倍，轮胎使用里程降低50%。
降油耗

TPMS可以有效降低车用燃油消耗

   汽车保有量的快速增长给我国能源供给造成了巨大压力。据国家发改委产业司司长陈斌介绍，“十一五”规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎被5年间新增的3500多万辆汽车消耗掉。因此，降低车用燃油消耗有着非常突出的意义。

   国内外资料显示，保持胎压正常可以有效降低车用燃油的消耗量。例如，欧盟的统计数据显示，如果保证胎压正常，仅欧盟每年可节省燃油费用35亿欧元。

   为估算我国乘用车如果保持胎压正常可节省的燃油情况，我们对不同欠压情况下乘用车油耗进行了测试。测试结果显示，如果乘用车欠压比例超过25％，乘用车油耗约增加5％。结合调查中得到轮胎欠压分布数据，如果保持乘用车胎压正常，我国乘用车每年可节约燃油消耗0.89%。按照目前汽油消耗总量估算，我国每年可节省汽油消耗57.9万吨，节约燃油费用43亿元。

   从2010年到2015年，随着我国乘用车保有量的大幅度增加，汽油消耗量也将大幅度增加。按乘用车保有量年均增长8%估算，到2015年，我国汽油消耗量将达到1.14亿吨。届时，如果仅保持乘用车胎压正常，我国每年就可节约汽油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。

  当安全气囊、安全带和ＡＢＳ刹车系统已成为汽车安全标准配置的时候，　ＴＰＭＳ目前仅是部分豪华型轿车的配置。

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