风行SX6 以用心赢得关注

　　从细节来看，风行SX6的外观细节有着不错的处理方式，特别是尾部的那两道贯穿左右的装饰线和个性感十足的尾灯，在我们拍摄时引来了不少人的关注。他们都表示很喜欢这个设计，说这样的设计让原本看上去较为彪悍的车型有了一定的时尚感。
另外还有就是其尾部下方保险杠的设计，与上方的尾灯和装饰条一起突出了尾部的时尚感。
　　作为一款SUV而言，风行SX6最吸引我的外观点在于它前后的那对越野套装式的设计，银色的护板，这套“设备”体现出了它SUV的定位，让195毫米的最小离地间隙、20度的接近角、24.5度的离去角和20.2度的纵向通过角不仅是纸上谈兵。
　　当然，其实对于外观的好看与否每个人都有着自己不同的看法。但至少在我看来，风行SX6的外观设计在保持着东风风行整体的品牌特性和家族风格外，还有着一定属于自己的创新，这一点是十分值得肯定的，也是它吸引眼球的有力武器。
　　人无完人，车无完车。风行SX6也是如此，全车中其实动力系统是它相对而言最弱的方面。前期上市的风行SX6车型配备的是1.6升和2.0升两款发动机，分别来自于三菱和PSA。与这两款发动机配合的则是来自于格特拉克的手动变速器（1.6升车型和2.0升车型）和来自于邦奇的CVT变速器（1.6升车型）。
　　我之所以说动力是风行SX6较弱的方面并不是说这两款发动机差，也不是说东风风行在发动机和变速器方面的匹配不好，而是从实际驾驶来看来自三菱的1.6升发动机的动力输出偏弱，即便是在对动力要求不高的城市驾驶中，你也会明显感受到“小马拉大车”的感受，再配上CVT变速器，那如果你是一个动力控，你只能有“简直了”来形容你此时的无语。
　　但如果你选择动力表现更好的2.0升发动机的话，那么首先你则只能选择手动挡车型，因为2.0升车型并没有配备自动变速器。其次，你还会失去掉小排量所带来的税费优惠政策。并且对于这台2.0升发动机来说，你同样需要将转速提升至2000转/分以上后才能得到明显的动力输出。东风风行车主俱乐部

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