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世界知名的超跑制造商Koenigsegg旗下的Koenigsegg CCR跑车曾经创造了387.87迈的神话，这家仅有50名员工的汽车制造商创造了超跑神话，赶超布加迪。曾经它的价格在网上传言达到了一亿元！不过后来被官方否定了，但是这一举动又恰恰使得所有人对于KOENIGSEGG的价格具备更多的想象空间。

我们曾经多次见证了超级跑车独特的量产过程，然而今天带来的这款超级跑车非常特别，因为它有着号称“地球最速超跑”的美誉。下面我们就将带领大家在科尼赛克的旧机库里，领略瑞典的国宝级跑车科尼赛克One:1诞生的全过程。看完之后，不知您心里感觉这台超级跑车能值多少？科尼赛克One:1诞生全过程！

科尼赛克一词在瑞典语的含义为“刀锋”，作为一家略带有皇家色彩的跑车，科尼赛克的车标采用了瑞典皇家空军的标志。1994年，年仅22岁的Christian von Koenigsegg成立了自己的公司开始设计超级跑车（上图中右侧）。

从车辆的顶部视图看去，纷繁复杂的线条构成了整车的流体设计，非常简洁且富有层次感。仔细观察可以发现，科尼赛克One:1在造型设计时加入了不少上世纪五十年代的太空梭风格，车顶上的中央进气口在上世纪曾经作为装饰出现，而如今在科尼赛克One:1上成为了实实在在的配置。

确切的说，科尼赛克的工厂其实没有什么好介绍的，我们还是把主题放在科尼赛克One:1上吧。

科尼赛克One:1可以说是集科尼赛克成立以来的大成者，而Christian von Koenigsegg先生的设计天赋也在One:1上得到了一次集中的体现。

和所有的超级跑车一样，科尼赛克One:1通过大量的碳纤维材料构成。看到这里各位可能会觉得One:1相比于之前科尼赛克推出的Agera没有什么太大的变化，但事实上One:1的碳纤维车身由于采用了新的帘线排布方式和新的工艺，整体重量比以往来得更轻。在接下来的文章中各位会发现科尼赛克的生产线上只有一辆One:1，因为之前生产的五辆都已经被运到了日内瓦国际车展，更重要的是一共六台车型均已售罄。

对于超级跑车来说，市场的走向完全与品牌曝光度成正比。最近几年，科尼赛克的确遇到了一些小小的麻烦，随着帕加尼Huayra、迈凯伦P1等一系列终极跑车的出现，科尼赛克的曝光度有些下降。One:1的推出正好应运了市场的潮流，它的出现让科尼赛克重新振作。

为了One:1的推出，科尼赛克的员工夜以继日的工作，只有当瑞典的夜晚静悄悄的降临时才有机会近距离来拍摄这辆正在组装中的科尼赛克One:1。

输出1360马力极速440公里/时动力方面，科尼塞克One:1搭载了5.0L双涡轮增压V8发动机，在7500转时能输出最大1360马力的功率。与此同时One:1的整备质量仅为1360千克，这意味着在One:1上每一千克的重量都有一马力的动力来推动。1360千克的整备质量在跑车界几乎可以说无出其右，如果真要找一名旗鼓相当的对手的话，恐怕帕加尼Huayra的1350千克才能够与之匹敌。不过，Huayra的最大输出功率要低于One:1，如此一来One:1就拥有了超级跑车界里的最大功率重量比。

1360千克和1360马力这两个数据是科尼赛克有意而为之，我们都知道功率单位中马力和千瓦的换算值就是1.36，而One:1的车名就正是来源于此。

在旧机库的工作台上可以看到大量手工组装的零件，这些零件精致的做工总是会将人们的注意力吸引过去。除了视觉上的精致之外，触觉上的质感也非同寻常。

一般来说，超级跑车强大的动力表现都是由排气管来集中体现的。在科尼赛克One:1上采用了Agera上的钛合金排气管系统，不过已被打刻上了One:1的标示。据悉，这个钛合金的排气尾管重量仅为400克。

碳纤维的轮毂绝对是科技的堆砌，在科尼赛克One:1的整个车轮上唯一的金属件恐怕就只有气门芯了。碳纤维轮毂通过科尼赛克独创的真空注塑工艺打造而来，在这样的工艺下科尼赛克创造性的打造了中空的轮毂辐条。配合上碳纤维的轻量化特征，科尼赛克One:1的簧下质量有效降低了40%。

科尼赛克One:1车顶上固定的进气口通过螺栓安装在车顶上，理论上这个进气口可以拆除，但是这会影响到整车的平衡和外观的一致性。

在进气口前端可以看到一个小巧的窗口，在这里每个细节都值得细细欣赏。强大的动力给人以深刻印象

相比于镁光灯下的科尼赛克，在这里欣赏科尼赛克One:1才能真正的体会到它的不凡。强大的动力输出给人留下了极为深刻的印象，并且它不像一些其他超级跑车那样的简单粗暴。

科尼赛克One:1上的一切看起来都那么的具有戏剧性，精致而巧妙。从单件的细节看并没有特别之处，但是当这些零件组成一个整体的时候，爆发出来的能力让人叹为观止。

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