从细节看大众朗逸蓝驱版节能之道

汽车节能环保的呼声越来越高，但落到实处如今也没有一个很好的解决方案。新能源汽车是一条路子，但市面上大多数混动或者纯电动车型制造成本太高，相比普通版动辄贵个十几二十万元，这对于普通百姓来说显然是不实际的。在现阶段比较科学的做法就是降低发动机排量并辅以各种科技手段来节省油耗，比如全新朗逸推出的蓝驱技术版就是一个最好的例子。

全新朗逸蓝驱版看着怎么样？

在说技术之前，我们有必要简单了解一下全新朗逸蓝驱版本与普通版在外观内饰上的差别。首先外观很好地保持了跟原款的一致性，只是在中网处以及尾标上均配上了“BlUEMOTION”的铭牌；而且轮毂样式也是蓝驱版专属的，视觉效果相当赞，大有青出于“蓝”而胜于“蓝”的感觉。

当然，全新朗逸的外观变化其实已经做了不少考量，比如下包围的扰流板设计，底盘护板空气槽以及车尾尾翼等等，不仅仅是视觉效果的提升，最重要的目的是为了降低风阻系数。

内装上也是延续了普通款精致简洁大方的风格，打开车门可以看到“BLUEMOTION”字样的迎宾踏板来标识它的特殊性。而且座椅也采用了特殊又清新的蓝黑色调双拼，这也是大众蓝驱车型最常用的区别方式。

全新发动机：动力更强油耗更低

与老款使用230TSI发动机不同，全新朗逸蓝驱版首次搭载了大众最新的1.2TSI发动机，同属EA211系列并匹配7速双离合变速箱。值得一提的是市面上大部分小排量发动机基本上都为三缸设计，抖动问题很难得到优化。不过全新朗逸蓝驱版的1.2TSI发动机却仍为四缸布局，平稳性依旧很出色。更低排量发动机的使用无疑在油耗方面更进一步，90km/h的等速油耗可以低至4.4L/100km，节油效果同级别少出其右者。

咱们还真别有先入为主的观念认为小排量动力弱，且看这套1.2TSI发动机最大功率可达到81kW（110PS），最大扭矩也高达200Nm，动力输出甚至要比1.6L的发动机还要强。最直接的反馈就是其百公里加速仅为10.5秒，相比230TSI版本只慢了1秒多而已。

各种方式帮助节油

发动机减排那只是其中一环，全新朗逸蓝驱版节油方式可谓多管齐下。首先就是自启停系统（Start-Stop），主要目的就是在城市里频繁等红灯时可以让发动机稍作歇息。不过以前体验过别的品牌车型其自启停系统效果并不好，要么发动机关闭太灵敏，要么启动时抖动太大。而全新朗逸如果在堵车路段频繁起步停车，该系统并不会介入，只有踩下刹车4秒左右怠速启停装置才会介入，也就是说它并不会改变你日常的驾车习惯，你也不会有不适应之感。

自启停系统看着简单，但考量的因素颇多，毕竟发动机要高频率工作，还得最大程度缩短启动时间，电能储备必须得充分，启动机耐用性等等。因此全新朗逸更换了更大的容量的电瓶并采用AGM吸附式玻璃纤维材质制造...说了这么多是不是觉得一头雾水？那我们用数字说话，普通启动机可以保证5万次的正常启动，而全新朗逸这套装备了自启停功能的启动机提升至25万次，这回你明白提升效果有多明显了吧？

电瓶的充电效率还有赖于全新朗逸搭载的动能回 收系统，可以最大限度地回 收利用原本可能浪费掉的多余能量。刹车时可以将动能转化为电能储存在电瓶中，就不仅仅是利用发动机来进行充电这一方式，间接也可以更有效地提升燃油经济性。

轮胎也是节能的重要一环，老款的蓝驱车型为了降低与地面的摩擦力，特意选用了规格更低的15吋铝合金轮毂以及扁平率更高的轮胎。而全新朗逸并未如此，依旧采用16吋的铝合金轮毂，只不过这套帅气的轮圈其实还经过了轻量化处理，胎纹也经过了优化。也就是说，新款不但可以保证节油效果，还不影响日常操控以及安全性，可谓一石三鸟。总结：在经过了各种升级改变后，全新朗逸蓝驱车型上的确有很多的看点，比如新的发动机以及更人性化的各种节能配置等。在这些技术加持下无疑可以获得更优秀的节油效果，从而降低用车成本。并且它的售价不高，甚至比老款蓝驱车型还要低7000元，并且还能享受国家3000元的节能补贴优惠，这就让它的可购买理由变得更加充分。如果你想要一台动力强还省油价格又不高的车型，那全新朗逸蓝驱技术版绝对不负你所望。

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