停车位涨价治堵？小白领伤不起！

　　近日，市人大常委会已听取市政府《关于加大道路交通安全执法力度、提高交通管理水平、改善交通秩序、缓解交通拥堵问题的重点建议》工作方案，所公布的十大治堵措施中，其中一项为拟提高商业中心区和交通繁忙区的停车费。消息一传出，激起千层浪。有网友表示，以“涨价”治堵，政府提供的公共服务何在？

　　近两天，记者就此走访多家停车场及有关各方。有专家指出，深圳停车费确实到了该调价的时候了——但停车费不能一味看涨，而应该利用价格杠杆，分路段、分区域、分时段调整收费标准。

　　出现“价高车满”现象

　　近日，记者走访了多家商业中心区和交通繁忙区的停车场，发现各地收费均执行2006年以来的调整价格，除了1-2小时收费价格有所不同外，其他时段收费均为5元，全天60元。此外，收费高低并没有对市民停车地点的选择造成影响，甚至出现“价高车满”的倒置现象。

　　地王大厦与国贸大厦是罗湖区的两个商业中心，前者头1小时收费5元，后者为15元。记者调查发现，上班时间，两地停车场都有部分空车位，下班时间一到，国贸大厦停车场车辆陡增，而地王大厦相对较少。

　　在记者走访的停车场中，最繁忙的当数茂业百货停车场（停车费头1小时收费10元），记者连续多日观察发现，无论什么时候，这里的车位都满满当当，只要出现一个空位，马上就会填补上；在华强北鹏基停车场、华联发停车场，也是车满为患。华联发停车场保安员告诉记者，每天上午10点不到，这里就会全部停满，还有很多车辆在停车场外“等停”，又加剧拥堵现象。

　　提高停车费作用有限

　　据记者了解，提高停车场收费政策在深圳早已成为事实，并且已实施了近4年。那么，为何到现在仍未有成效？

　　2008年起，深圳提高停车场收费标准。作为当时调整停车场收费听证会上的专家代表，深圳大学物流研究所所长王江一直在关注停车场收费提高后对交通的影响。昨天，他在接受记者采访时表示，收费提高后，确实对缓解交通拥堵起到了一定的成效，但机动车的快速增长使得这一成效大部分被抵消。“当时车辆才一百万辆多一点，而现在直奔200万辆，刚性需求也越来越大。”王江指出，从理论上来说，即使停车场收费大幅提高，对交通需求管理的影响最多也只能达到5%，其作用本身就是有限的。

　　“除了购物以外，来华强北取货和谈生意的也较多，对停车都有刚性需求，几十元甚至仅几元的停车费根本难以产生作用。”在茂业百货停车场工作多年的保安葛先生称，当时的华强北管委会（现在的华强北街道办）也就提高收费对交通和商业的影响做了调研，称停车费提高后，对华强北没有产生多少影响。但收费新政开始一个月后，华强北停车场停车量减少了50%，随之而来的是零售商业受冲击。对此，商家纷纷推出应对措施，苏宁电器和茂业百货都推出了购物满额便免费停车的优惠政策，拥堵很快又出现在华强北。

　　正在筹备调研工作

　　记者了解到，目前，有关部门已着手对全市停车场数量、位置区划、现行收费标准等进行摸底普查，进而提出分类管理和收费标准。若提价政策通过，商业中心区的停车费收费标准最迟将在明年7月前制订完成。记者昨日致电市交警局，对方告诉记者，收费标准应该由物价部门来定，但目前部分调研工作已分配至市交警局相关部门，只是目前仍在统筹规划中，尚未着手调查工作。

　　车主说

　　“每天高速费20元，停车费至少30元，如果再涨，每个月的车费支出就要超过1500元了，这还不包括油费和车辆保养费。我住得比较偏远，又没有临近的地铁站，如果能在地铁周围建大型的换乘接驳站和停车场，我就可以开车到地铁站然后换乘。希望政府在治堵的时候，能够找到一些可替代的出行工具，这才是根本的治堵方法，而不是一味地缩减政府公共服务。”

　　——家住福永的姜小姐看到“涨价”消息后便开始不安了，她工作的地方就是商业中心区华强北，刚买车不久

　　网友说

　　“中心商业区停车费贵了，对拥有私家车的中低收入者而言，无疑是高物价下的‘雪上加霜’。”

　　——网友“qingqing胡”的帖子受到网友热捧

　　“无论中心商业区的停车费多么贵，对高收入者只能是九牛一毛，涨价治堵这把剑，最终还是亮到了市民大众头上。但公共服务的宗旨应该是为社会绝大多数中低收入者服务，治堵政策出台，不能只一味涨价。如果一定要限制中心商业区的车流量，那就必须有其他的可替代的交通工具或者停车位置，否则，像我这种小白领真的伤不起。”

　　——网友“一棵松”就政策进行分析

　　专家观点

　　停车费调整应该精细化

　　“目前机动车数量和交通整体状况都已改变，停车费确实需要调整，但应该根据区域路段和时段，全面调整收费标准，有涨有跌。”深圳大学物流研究所所长王江指出，目前，深圳约有60万个停车场，远远不能满足市民的刚性需求，但深圳的停车场也具有不均衡性，需要实行不同的“营销策略”。

　　王江还打了个比方，CocoPark与大中华国际广场毗邻，但在上班时段，CocoPark停车场的空位置很多，而大中华国际广场因为有较多的写字楼而停车场相对要满，而一到下班时间或者节假日，情况又会反过来。如果能够利用价格杠杆，分区域、分地段、分时段地进行细化归类，停车场的利用效率将会大大提高，中心商业区的拥堵状况有望得到改善。“停车费调整本身就是一个复杂的问题，首先一定要科学，特别是在目前公共交通体系尚未健全的情况下，对于停车场收费的问题还是要谨慎。”