深圳将适当提高行车成本 副市长自曝常乘地铁上班

据深圳晚报报道 “自从大运会倡导绿色出行,停开少开私家车之后,不少公务员放弃私家车绿色出行,其中有步行上下班的,有骑自行车的,还有搭乘公共交通的,包括我自己,我都是经常坐地铁上班。”昨天是世界无车日,副市长张文在莲花一村的交通服务咨询点这样向记者这样“爆料”。他表示,下一步深圳将进一步提高私家车的出行成本,以鼓励更多私家车主通过公共交通方式出行,同时,深圳将继续建设更完善轨道交通网、公交线网和慢行交通网,让市民更加方便、优质、准点的出行。

私家车出行成本将增加

昨天上午,市交通运输委组织开展为期5天的交通服务咨询周活动,在全市设置17个点开展交通服务宣传并接受市民咨询。在莲花一村的咨询点,记者看到,小区居民踊跃参与巴士集团开展的公交服务咨询宣传活动。

副市长张文在该咨询点接受记者采访时表示,大运之后不少公务员和企事业单位员工继续选择绿色出行方式上下班,他本人也经常坐地铁上班。无车日及交通咨询周活动鼓励更多的市民关注、支持、使用低排放、低污染、低能耗的绿色出行方式,同时也表明政府在环境、能源约束条件下将大力发展绿色城市交通。

公车停驶在大运期间作为一个临时性政策来实施,对整个城市交通的改善有很大的促进作用。张文透露,后大运时期政府部门准备把一些临时性的措施制度化、常态化,通过一些政策来约束机动车的增长,保证城市交通的畅通。

至于市民备受关注的提高中心区停车场收费以及征收拥堵费等问题,张文没有回应,他只是说,为了减少个体车辆的出行,鼓励绿色出行,下一步深圳将适当提高小汽车的出行成本。

公交专用道2015年达到780公里

记者在活动现场了解到,市交通运输委将进一步拓展公交专用道网络。2011年新增公交专用道150公里以上,至2015年底全市公交专用道规模达到780公里以上。实施主要客流走廊公交快速化改造工程,重点打造“两横两纵”(“两横”为侨香路、留仙大道;“两纵”为深惠路、皇岗路)公交快速走廊,提高客流通道上的公交运行速度。

为缓解华强北、梅林关等热点难点区域高峰期乘车拥挤问题,到2015年新增约50条快线公交和高峰专线公交。在主要居住区、城市核心商业区或中央商务区间开行10条以上直达商务快巴。建立民生公交运行评价指标体系,面向社会公众定期发布。

自行车道将“成网”布局

同时,随着轨道二期全面开通运营,轨道交通客流持续快速增长。为充分发挥自行车在短距离出行中方便、灵活、低碳的优势,加快建立“轨道+自行车”换乘体系,解决轨道交通“最后一公里”出行问题,市交通运输委组织开展了《深圳市重点区域轨道站点周边自行车网点及专用道布局规划》编制工作。

下一步,市交通运输委将完善轨道交通周边自行车道和自行车服务设施,解决轨道交通出行“最后一公里”。以轨道站点为核心、以站点周边居住区、公建点为节点,形成站点周边3km范围内便捷、通达的自行车接驳网络,实现轨道交通服务的延伸。首批选取宝安中心站、大新、桃园等20个位于主要居住区的站点,重点完善站点周边自行车接驳配套设施,解决主要居住区与轨道站点的接驳换乘问题。至2013年和2015年,全市分别形成300公里和500公里以上的自行车道。

明年推广千座公交候车亭

今年市交通运输委,按照“形式新颖独特、反映特区风貌、信息清晰丰富、方便市民乘车”的原则,借鉴伦敦等国外城市的先进经验,设计了新一代公交候车亭样式。目前,已在深南路、红荔路等城市干道及大运场馆周边建成新一代公交候车亭463座。下阶段将在全市范围内逐步推广,2012年将推广建设1000座左右。

今年以来,全市共更新站牌3441张,更换灯箱PC面板5168块,新建平板站架1568个,同步完成7610个公交停靠站站名的双语翻译及更换工作,张贴公益广告6400张,公交停靠站服务水平明显提升。

市交通运输委同时建立了“定责任单位、定责任人、定维护标准、定监管维护任务”的公交“四定”包干管理工作机制和公交“四站”数字化管理系统,对全市9297个公交“四站”实施全覆盖管理,量化维护标准、公益广告版面比率等内容。(深圳之窗)