竹子林将试点路边停车收费

    据深圳商报报道 备受市民关注的“路边停车收费”将在竹子林片区率先试行。记者昨天从市交通运输委了解到，我市将加大对竹子林、车公庙、福田保税区等中心区多个片区的交通疏解力度，打通片区微循环。


    昨天是市交通运输委开展的交通服务咨询周第二天，当天的主题是交通规划。我市交通运输部门发布了一系列交通规划，包括竹子林片区将严管路边停车，先行先试“路边停车收费”；车公庙片区近期将利用空地、现状地面停车场等改建多层立体停车库；福田保税区将改设通勤巴士为支线巴士，提高发车频率和班次等。


    根据福田区交通综合改善三年行动计划（２０１０至２０１２），市交通运输委近期将开展皇岗口岸、福田口岸、福田综合交通枢纽及周边区域交通综合改善，完善交通设施配置与设置，优化交通组织，扩展交通信息服务，提高管理水平。全区分成１４个片区，推动片区交通综合整治规划，逐步推进，三年全覆盖。


    竹子林∶先行先试“路边停车收费”


    “近期主要采取控需、增供及加强管理设计等对策，重点缓解片区对外交通拥堵。”在现场咨询点，工作人员向记者介绍了竹子林片区的综合改善行动计划。根据计划，竹子林近期将新增临时对外出入口，分流对外交通需求。今后将严管路边停车，先行先试“路边停车收费”，控制小汽车需求。


    市交通运输委公布的控需改善措施有５条，除了严管路边停车，该片区还将完善外围道路交通指引标识和停车诱导设施，提高既有设施使用效率。优化关键点段交通运行及组织，缓解拥堵。完善核心区内部公交服务，并优化与公交设施间的步行衔接。


    同时，竹子林片区还将新建临时停车场，缓解停车供需矛盾，中远期加快推进红荔西路西延工程。完善步行系统，加强城市及道路设施设计，提升整体环境与形象。

    车公庙∶改建多层立体停车库


    “将封闭的工业区道路交通体系，转变为开放的城市综合区交通体系，围绕轨道交通、结合常规公交，打造一体化的公交和慢行系统，建设能力匹配、便捷可达的路网体系，全面提升交通管理与运行效率。”市交通运输委在车公庙片区交通综合改善策略中，提出了这样的思路。


    根据规划方案，车公庙片区将增加对外通道及出口，提高周边道路服务功能，完善内部路网，打通微循环。交通部门准备调整停车出入口布置，优化进出交通组织，减少对道路交通的干扰。近期将利用空地、现状地面停车场等，改建多层立体停车库。


    公交改善方面，交通部门将结合城市更新，增设公交首末站２处，优化常规公交线网，调整公交线路。围绕轨道、公交站点及重要交通吸引点，结合片区人行主流向，打造舒适的人行主通道。梳理区内微循环道路人行通道，高标准配建次级人行通道。

    福田保税区∶改设通勤巴士为支线巴士


    市交通运输委提出福田保税区的交通改善目标，是构建“高效＋便捷＋绿色”的综合交通体系，近期通过综合改善措施，缓解交通拥堵，提升公交、步行服务水平。


    根据规划，福田保税区将增设对外通道，进一步完善片区路网。近期增设对外通道，完善节点功能，构筑新洲路、益田路、国花路等对外主通道。新建道路并打通断头路，远期构筑“三横四纵”骨干路网。


    为改善公交运行条件，交通部门准备将桂花路拓宽为双向６车道，增设公交专用道，构建片区公交主通道。加快公交场站建设，结合规划及人流集散点，合理规划公交线路和停靠站。改设通勤巴士为支线巴士，提高发车频率和班次。同时增加公交接驳，公交线路至益田村地铁站。（深圳之窗）